Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Цветок

Купить коттедж в Уфе. Задача сложная, но решаемая. Три- четыре, пять. Начинаю изучать.

Оригинал взят у stodvach в Купить коттедж в Уфе. Задача сложная, но решаемая. Три- четыре, пять. Начинаю изучать.

Дано: Дом в Инглино продан. (почти)
Варианты: Купить квартиру в Уфе
Купить коттедж в Уфе.

Начнем с самого простого: Отзывы.
Можно конечно начать гуглить что-то типа коттеджи на авито уфа или продажа коттеджей в уфе, но надежнее начать с самого простого. Со знакомых.


Кто бы что не говорил, а отзывы тех кто купил квартиру или уже живет в купленном доме, куда весомее рекламы на официальном сайте

С них и начнем.
Три дня назад, одна знакомая девушка написала в инстаграме: Купила дом в Уфе в компании Жилой квартал.



Collapse )
Buy for 20 tokens
Узнал несколько фактов о самом обычном домовом лифте. Оказывается, практически любой лифт в среднем за один месяц проезжает до 3 тыс км. Фактически он может 1 раз за месяц, смотаться в Крым и вернуться обратно;) За весь свой срок службы он легко пройдёт свыше 500 тыс км и соверш до 3 млн…
Цветок

Посадка Ту-124 на Неву

Посадка Ту-124 на Неву — авиационное происшествие, случившееся в небе над Ленинградом 21 августа 1963 года. В результате стечения обстоятельств пассажирский самолёт Ту-124 приводнился на Неву.
Это событие является одним из 6 счастливых приводнений среди авиалайнеров, когда все пассажиры и члены экипажа остались живы

Aeroflot Tupolev Tu-124 at Arlanda, April 1966.jpg

Новый пассажирский лайнер Ту-124 компании «Аэрофлот» 21 августа 1963 года совершал регулярный рейс по маршруту Таллин—Москва. Командиром воздушного судна был Виктор Яковлевич Мостовой (Быковский авиаотряд). Самолёт вылетел из аэропорта Юлемисте в 08:55 и взял курс на аэропорт «Внуково».

Collapse )
источник
Цветок

Почему бояться летать - глупо? Объясняет пилот гражданской авиации

Путешествия самолетами стали довольно обыденной вещью в жизни людей во всем мире, однако многие из них до сих пор боятся летать (некоторые - даже панически). RB.ru проштудировал увлекательную книгу пилота гражданской авиации Патрика Смита "Говорит командир корабля. Вопросы, ответы и наблюдения опытного пилота", где он развеял самые распространенные (рациональные и не очень) страхи пассажиров.

Беспристрастный самолет Sukhoi Superjet 100 поступил в указание аэрофлота

Collapse )
источник
Цветок

Как устроена кабина пилота





Входя в самолет, любой пассажир посмотрит не только направо , но и налево. Иногда дверь в кабину пилотов оказывается открыта и мы видим как сложно устроено все внутри. Мы объясним, что значат главные рычаги, тумлеры и панели



1 ПРОСТРАНСТВЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ САМОЛЕТА

На экране отображается тангаж — движение самолета в продольном канале. Проще говоря, тангаж — подъем носа или хвоста самолета. Также здесь виден крен самолета в поперечном канале, то есть подъем правого или левого крыла

Collapse )


Цветок

7 РУССКИХ ЛЕТЧИКОВ-АСОВ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ

19 марта 1913 года родился Александр Покрышкин, легендарный русский летчик. Он развил тактику воздушного боя и был грозой для фашистов, которые боялись русских асов как огня. На их счету был каждый третий сбитый самолет Великой Отечественной.




1
АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ ПОКРЫШКИН
Покрышкин – один из самых известных асов русской авиации. Родился в 1913 году в Новосибирске. Свою первую победу он одержал уже на второй день войны, сбив немецкий «Мессершмит». Всего на его счету 59 сбитых лично самолетов и 6 в группе. Впрочем, это лишь официальная статистика, поскольку, будучи командиром авиаполка, а затем и авиадивизии, Покрышкин порой отдавал сбитые самолеты молодым пилотам, чтобы поощрить их таким образом. Его тетрадка, озаглавленная «Тактика истребителей в бою», стала настоящим пособием для воздушной войны. Говорят, что немцы предупреждали о появлении русского аса фразой: «Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе». Тому, кто собьет Покрышкина, сулили большую награду, но русский летчик оказался немцам не по зубам. Покрышкин считается изобретателем «кубанской этажерки» – тактического приема воздушного боя, немцы прозвали его «кубанским эскалатором», поскольку расположенные попарно самолеты напоминали гигантскую лестницу. В бою уходившие от первой ступени немецкие самолеты попадали под удар второй, а затем и третьей ступени. Другими его излюбленными приемами были «соколиный удар» и «скоростные «качели». Стоит отметить, что большинство своих побед Покрышкин одержал в первые годы войны, когда немцы имели значительный перевес в воздухе.

Collapse )

источник